Fiecare șofer se confruntă cu emoții la inspecția tehnică periodică (ITP), dar dacă ai o ciobitură sau o fisură în parbriz, grijile sunt și mai mari. Întrebarea este simplă: este parbrizul fisurat un motiv de respingere la ITP?

În acest articol, analizăm reglementările din România, ce defecte sunt considerate periculoase și cum te ajută reparația profesională să treci ITP-ul fără probleme.

1. Ce spune regulamentul ITP despre parbrize?

În cadrul inspecției ITP, inspectorul evaluează starea geamurilor mașinii sub aspectul vizibilității și al siguranței structurale. Defectele parbrizului sunt clasificate în trei categorii:

  1. Defecte Minore (DM): Ciobituri minuscule (sub 5 mm) în afara câmpului vizual al șoferului, care nu afectează vizibilitatea și nu au ramificații (tendințe de crăpare). Mașina poate trece ITP-ul cu aceste defecte, dar se recomandă remedierea lor.
  2. Defecte Majore (DMa): Ciobituri sau fisuri ramificate situate în zona de măturare a ștergătoarelor pe partea șoferului sau avarii care reduc transparența geamului. În acest caz, vehiculul este respins, iar proprietarul are la dispoziție 30 de zile pentru a remedia problema.
  3. Defecte Periculoase (DP): Fisuri lungi care se întind de la o margine la alta a parbrizului sau geamuri sparte care pun în pericol direct pasagerii. Din nou, respingerea este garantată.

2. Zona Critică: Unde este interzisă orice fisură?

Din punct de vedere tehnic, parbrizul este împărțit în zone de vizibilitate:

  • Zona A (Câmpul vizual principal): Este o zonă dreptunghiulară situată în dreptul șoferului, cu o lățime de aproximativ 30 cm, centrată pe axa volanului. Aici, normele RAR (Registrul Auto Român) sunt extrem de stricte. Orice ciobitură mai mare de câțiva milimetri sau orice fisură liniară va duce la respingerea mașinii, deoarece afectează vizibilitatea directă a șoselei și a pietonilor.
  • Zona B (Câmpul vizual secundar): Restul parbrizului (partea pasagerului și marginile superioare/inferioare). Aici sunt permise mici defecte izolate, cu condiția ca acestea să nu fie ramificate sau să prezinte riscul de a se extinde în timpul rulării.

3. Cum te ajută reparația parbrizului să treci ITP-ul?

Dacă parbrizul tău prezintă o ciobitură de piatră în afara zonei A, efectuarea unei reparații cu rășină UV înainte de inspecția ITP este soluția salvatoare:

  • Eliminarea reflexiilor optice: Rășina polimerică injectată sub vacuum elimină aerul din fisură, ceea ce reduce refracția luminii în zona loviturii. Urma rămasă devine o simplă imperfecțiune plană, translucidă, acceptată la ITP.
  • Stabilizare structurală: Inspectorul ITP verifică dacă defectul este stabil. O ciobitură reparată profesional este sigilată complet, stopând riscul de fisurare extinsă.
  • Economie masivă: În loc să schimbi parbrizul original (cost de sute sau mii de lei) doar pentru a trece inspecția, o reparație de 120-150 RON rezolvă problema legal și în deplină siguranță.

Ce trebuie să faci?

Dacă urmează să mergi la ITP și ai o lovitură pe parbriz, nu risca să fii respins și să plătești o a doua inspecție.

Trimite o fotografie clară cu ciobitura pe WhatsApp la Farafisuri.ro. Îți vom spune pe loc dacă defectul poate fi reparat profesional pentru a trece ITP-ul cu succes sau dacă este necesar să planifici înlocuirea geamului. Reparația durează doar 30 de minute și îți garantează liniștea la inspecție!